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Anti-lock braking system(ABS) Technology

anti-lock braking system (ABS) क्या है?

जैसा कि नाम से संकेत मिलता है, Anti-Lock Braking System(ABS) कारों और अन्य ऑटोमोबाइल में एक सुरक्षा प्रणाली है जो अपने पहियों को Lock करने से रोकती है और अपने ड्राइवरों को स्टीयरिंग नियंत्रण बनाए रखने में मदद करती है। इसे कभी-कभी Anti-Skid Braking System के रूप में भी जाना जाता है, यह वाहन के पहियों को जमीन के साथ संपर्क बनाए रखने में सक्षम बनाता है ताकि वे अनियंत्रित Skid(फिसलने की क्रिया) में न जाएं

ABS के साथ, अचानक ब्रेक लगाना जैसी स्थितियों के दौरान आपकी कार पर आपका अधिक नियंत्रण होता है। असल में, इसे ड्राइवर को कुछ स्टीयरिंग क्षमता बनाए रखने और Braking लगाने के दौरान फिसलने की क्रिया से बचने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम टेक्नोलॉजी कारों में कैसे काम करती है?

ABS पहियों को लॉक होने से रोकता है, इस प्रकार वाहन के अनियंत्रित स्किडिंग से बचता है और बिना फिसले व्हीकल की रफ़्तार कम कर देता है।

एक्सप्रेसवे पर ड्राइविंग मज़ेदार और रोमांचकारी हो सकती है, जैसा कि आप में से बहुत से लोग जानते हैं। एक व्यक्ति को कार की पूरी क्षमता दिलाने के लिए मिल जाता है। शहर की सड़कें हमें धराशायी रखती हैं, लेकिन जैसे ही आप राजमार्ग से टकराते हैं, तो पीछे मुड़कर नहीं देखते। आप लगभग 100 किमी / घंटा से नीचे जाने वाली कार कभी नहीं देख पाएंगे।

मानसून के दौरान स्थिति विशेष रूप से मुश्किल हो जाती है, क्योंकि इतनी तेज़ गति से कार में मंडराना एक आपदा का सही नुस्खा है अगर सड़कें खिसक रही हैं। फिर भी, ऐसा होता है, तो जब आप अचानक अपनी कार के ब्रेक को लगाने के लिए फिसलन भरी सड़क पर करते हैं तो आप क्या करते हैं? एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम के बिना, आपकी कार के पहिये घूमना बंद कर देते हैं और कार स्किड होने लगेगी। आप कार पर पूरी तरह से नियंत्रण खो देंगे और परिणाम घातक हो सकते हैं।

ABS technology with car system

एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) इस कभी-कभी तंत्रिका-अपघटित घटना से बहुत सारी चुनौती लेता है। वास्तव में, फिसलन वाली सतहों पर, यहां तक कि पेशेवर ड्राइवर भी ABS के बिना जल्दी से नहीं रुक सकते हैं, क्योंकि एबीएस के साथ एक औसत ड्राइवर हो सकता है।

ABS(Anti-Lock Braking System) कार्य सिद्धांत

Anti-Lock Breaks के पीछे मूल सिद्धांत सरल है। यह पहियों को Lock होने से रोकता है, इस प्रकार अनियंत्रित फिसलने की क्रिया से बचता है। ABS आम तौर पर बेहतर वाहन नियंत्रण प्रदान करता है और सूखी और फिसलन वाली सतहों पर दूरी को कम करता है।

ABS working principle

एक स्किडिंग व्हील (जहां टायर संपर्क पैच सड़क के सापेक्ष फिसल रहा है) में गैर-स्किडिंग व्हील की तुलना में कम कर्षण (सड़क पर टायर की पकड़) है। उदाहरण के लिए, यदि आपकी कार बर्फ से ढकी हुई सड़क पर चलती है, तो वह आगे नहीं बढ़ पाती है और पहिए घूमते रहेंगे, क्योंकि कोई भी कर्षण मौजूद नहीं है। ऐसा इसलिए है क्योंकि पहिया का संपर्क बिंदु बर्फ के सापेक्ष फिसल रहा है

ABS ब्रेक द्रव दबाव को नियंत्रित करता है, Break पर लगाए जाने वाले दबाव की मात्रा से स्वतंत्र है, पहिया की गति को न्यूनतम स्लिप स्तर तक लाने के लिए जो सर्वोत्तम Braking प्रदर्शन के लिए अनिवार्य है।

anti-lock braking system के चार प्रमुख घटक

1) Speed Sensor

यह Sensor प्रत्येक पहिया की गति की निगरानी करता है और पहियों के आवश्यक त्वरण और मंदी को निर्धारित करता है। इसमें एक एक्साइटर (V- आकार के दांतों वाला एक छल्ला) और एक तार का तार / चुंबक असेंबली होती है, जो बिजली के दालों को उत्पन्न करती है क्योंकि एक्सट्रेटर के दांत उसके सामने से गुजरते हैं

ABS speed sensor

2) Valves

Anti-Lock Braking System (ABS) क्रिया के दौरान वाल्व ब्रेक के वायु दबाव को नियंत्रित करता है। प्रत्येक break की break लाइन में एक valve होता है जिसे ABS द्वारा नियंत्रित किया जाता है। पहली स्थिति में, break valve खुला होता है और यह मास्टर सिलेंडर से break को स्थानांतरित करने के लिए दबाव देता है। दूसरी स्थिति में, break valve बंद रहता है और मास्टर सिलेंडर से break पर दबाव डाला जाता है। तीसरी स्थिति में, valve break पर कुछ दबाव छोड़ता है।

valves system

तीसरा चरण दोहराया जाता है जब तक कि कार एक पड़ाव पर न आ जाए। उच्च गति पर अचानक break लगाने पर जो प्रतिरोध महसूस होता है, वह वास्तव में break के दबाव को नियंत्रित करने वाला valve होता है जिसे मास्टर सिलेंडर से break में स्थानांतरित किया जा रहा है।

3) Electronic Control Unit (ECU)

ECU एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई है जो पहिया घूर्णी गति और त्वरण की गणना के लिए सेंसर संकेतों को प्राप्त, प्रवर्धित और फ़िल्टर करता है। यूनिट द्वारा विश्लेषण किए गए आंकड़ों के अनुसार, ECU सर्किट में सेंसर से संकेत प्राप्त करता है और Break दबाव को नियंत्रित करता है।

4) Hydraulic Control Unit

Hydraulic Control Unit को Anti-Lock स्थितियों के तहत Break लगाने या जारी करने के लिए ECU से signals मिलते हैं। Hydraulic Control Unit हाइड्रोलिक दबाव को बढ़ाकर या Braking power को कम करने के लिए पेडल बल को दरकिनार करके Break को नियंत्रित करता है।

Anti lock Braking System in operation

Breaking करते समय, यदि wheel-locking स्थिति का पता लगाया जाता है या प्रत्याशित होता है, तो ECU एक वर्तमान भेजकर HCU को सचेत करता है और Break के दबाव को छोड़ने के लिए आज्ञा देता है, जिससे पहिया का वेग बढ़ जाता है और व्हील स्लिप कम हो जाती है। जब पहिया का वेग बढ़ जाता है, ECU ब्रेक दबाव को फिर से लागू करता है और व्हील स्लिप को एक निश्चित डिग्री तक सीमित कर देता है (नोट: जब ब्रेकिंग एक्शन शुरू किया जाता है, तो संपर्क में टायर और सड़क की सतह के बीच एक स्लिपेज उत्पन्न होगा, जिससे गति तेज हो जाती है) टायर से अलग वाहन)। हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट सिस्टम सेंसर से इनपुट के आधार पर प्रत्येक पहिया सिलेंडर में ब्रेक दबाव को नियंत्रित करता है। नतीजतन, यह पहिया गति को नियंत्रित करता है। यह प्रक्रिया अगले ब्रेकिंग ऑपरेशन के लिए दोहराई जाती है

operation ABS technology

ABS को सेंसर की संख्या और उपयोग किए गए ब्रेक के प्रकार के आधार पर वर्गीकृत किया गया है। ब्रेक को चैनलों की संख्या से भी विभेदित किया जा सकता है, अर्थात् कितने वाल्व व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित होते हैं और गति सेंसर की संख्या।

Four-channel, four-sensor ABS

यह एक प्रभावी ABS सिस्टम के लिए सबसे अच्छा संयोजन है। सभी चार पहियों पर एक गति संवेदक है और सभी चार पहियों के लिए एक अलग वाल्व है। इस सेटअप के साथ, नियंत्रक यह सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक पहिया की निगरानी करता है कि वह अधिकतम ब्रेकिंग बल प्राप्त कर रहा है

Three-channel, three-sensor ABS

यह संयोजन, जो आमतौर पर चार-पहिया ABS के साथ पिकअप ट्रकों पर पाया जाता है, में एक गति सेंसर और प्रत्येक आगे के पहिये के लिए एक वाल्व होता है, साथ ही एक रियर और दोनों पहियों के लिए एक सेंसर होता है। रियर व्हील के लिए स्पीड सेंसर रियर एक्सल में स्थित है

इसी तरह, दो-चैनल और एक-चैनल एबीएस भी हैं। एक-चैनल संस्करण सबसे कम प्रभावी है, जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं।

अधिकांश नई कारें ABS से सुसज्जित हैं, क्योंकि इसे कारों में सबसे महत्वपूर्ण सुरक्षा सुविधाओं में से एक माना जाता है। वर्तमान शोध से पता चलता है कि एबीएस से लैस कारें बहु-कार दुर्घटनाओं में शामिल होने की संभावना कम हैं, क्योंकि उनके पास अभी भी स्टीयरिंग क्षमताओं तक पहुंच है। ABS ने ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री में उस मुकाम पर पूरी तरह से क्रांति ला दी है जहाँ ABS वाली कार बिना हैंडल के कॉफ़ी मग की तरह है!

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